Загоревшая красная лампочка давления масла повергает в уныние многих водителей. Проблема отчасти лежит в износе коренных и шатунных вкладышей. Тут необходима шлифовка коленчатого вала до следующего ремонтного размера. Операция сложная, требующая качественного оборудования и квалифицированных специалистов. Двигатель – это сердце автомобиля, и работа сделанная по принципу "тяп-ляп", ни к чему хорошему не приведет. Если вы столкнулись с такой проблемой, обратитесь в "АвтоГазЦентр".

"АвтоГазЦентр" проводит шлифовку шеек коленчатого вала на новейшем оборудовании с высокой точностью обработки (единственном, кстати говоря в городе), в котором уже заранее заложено европейское качество, которое не вызывает сомнений.

Немного теории

Шлифовка коленвала в ремонтный размер производится в случае износа шеек до размера меньше предельно допустимого (овальность и конусность не более 0,005-0,05мм) или при наличии задиров и царапин на шейках вала (шероховатость поверхности шеек должна быть не более 0,00015мм (Ra 0.15мкм)) и в случае изгиба вала, превышающего предельно допустимый (0,02- 0,03 мм). Во время работы коленвала за период эксплуатации существует вероятность возникновения внутренних напряжений за счет старения металла, постоянно действующих на него крутящих и изгибающих моментов, меняющейся температуры среды, при работе коленвала в условиях масляного голодания. После этого происходит износ коленчатого вала и последующая шлифовка.

Почему необходимо обращаться к специалистам?

Качество шлифования коленчатого вала зависит от многих факторов. Некоторые из них могут показаться на первый взгляд несущественными: правильность установки станка, состояние станка, качество его наладки, состояние его патронов, выбор зернистости и связки шлифовального круга, правильный выбор правящего инструмента (алмазного карандаша) для круга, выбор режимов резания, выбор усилия поджима центра, выбор смазочно-охлаждающей жидкости (СОЖ), и ее концентрации и т.д.